Invisible technology, visible light. 

Een simpel uitgangspunt, maar technisch behoorlijk interessant. Door de verlichting direct in de handrail op te nemen, vormen licht, architectuur en functionaliteit één geheel. Zonder extra armaturen aan de wand of opvallende lichtpunten naast de route. 

Voor openbare ruimte en infrastructurele projecten is dat geen detail. Daar moeten veiligheid, visueel comfort, bestendigheid en vormgeving allemaal tegelijk kloppen. 

Geïntegreerde leuningverlichting als onderdeel van het lichtontwerp

Handrail verlichting, of leuningverlichting, wordt rechtstreeks in een trap- of balustradeleuning geïntegreerd. 

In plaats van een route vanuit het plafond, een wand of lichtmast aan te lichten, bevindt de lichtbron zich dicht bij het te verlichten oppervlak. Daardoor kan het licht heel gecontroleerd worden ingezet. 

De OHR-serie bestaat uit compacte lichtmodules die in daarvoor geschikte profielen in de handrail worden geplaatst. De techniek verdwijnt grotendeels uit beeld. Wat overblijft, is het lichteffect. 

Dat maakt geïntegreerde leuningverlichting interessant voor onder meer trappen, bordessen, bruggen, voetgangersverbindingen, stations, perrons, tunnels, parken, entrees en hellingbanen. 

Juist op plekken waar architectuur en techniek elkaar raken, biedt dat vrijheid. De leuning krijgt er als het ware een extra functie bij. 

Gericht licht voor trappen, looppaden en verkeerszones 

Een van de sterkste eigenschappen van de OHR zit in de optiek. 

Binnen de serie zijn verschillende symmetrische en asymmetrische lichtverdelingen beschikbaar. Bij een symmetrische verdeling wordt het licht gelijkmatiger rondom de optische as verspreid. Een asymmetrische optiek stuurt het licht nadrukkelijk één richting op. 

Dat is bijvoorbeeld interessant langs een trap of looppad. Het licht kan gericht naar het loopvlak worden gestuurd, zonder dat naastgelegen wanden of constructiedelen onnodig veel licht ontvangen. 

De OHR2 werkt hiervoor met compacte microreflectoren die het licht specifiek naar het verkeersvlak sturen. Zo worden strooilicht en verblinding zoveel mogelijk beperkt. 

Oftewel: licht waar het nodig is, rust waar het niet nodig is. 

Dat past goed bij hoe LICHTNL naar bewust energiegebruik kijkt. Niet automatisch meer vermogen toepassen, maar eerst zorgen dat het beschikbare licht goed wordt benut. 

Bewust. Onze standaard. 

Voedingsopties voor korte én lange trajecten 

Ook elektrisch biedt de OHR-serie verschillende mogelijkheden. 

Afhankelijk van de uitvoering zijn varianten beschikbaar op 28 V, 48 V en 230 V. Die keuze heeft invloed op de manier waarop het verlichtingssysteem technisch wordt opgebouwd. 

Bij compacte installaties biedt laagspanning veel ontwerpvrijheid. Bij langere trajecten kan een 230 V-uitvoering juist interessant zijn, omdat grotere kabellengtes anders kunnen worden ingericht en directe aansluiting op de netspanning mogelijk is. 

Voor projecten zoals lange trappen, bruggen, perrons en voetgangersroutes is het daarom verstandig om niet alleen naar de lichtmodule zelf te kijken. Voeding, kabeltrajecten, dimming en aansturing horen vanaf het begin bij hetzelfde ontwerp. 

Dat voorkomt dat een fraai detail aan het einde van het project alsnog een elektrotechnische puzzel wordt. 

IP69 en IK10 voor veeleisende omgevingen 

Een handrail in de openbare ruimte krijgt behoorlijk wat voor zijn kiezen. 

Regen, vuil, temperatuurverschillen, intensief dagelijks gebruik en mechanische belasting zijn eerder regel dan uitzondering. 

De OHR is daarom opgebouwd rond een robuuste RVS-constructie. Afhankelijk van de uitvoering loopt de bescherming op tot IP69 en beschikt de behuizing over een slagvastheid tot IK10. 

IP69 betekent dat de oplossing zeer goed beschermd is tegen stof, vocht en intensieve waterbelasting. Dat is relevant op locaties waar verlichting langdurig aan weersinvloeden of stevige reiniging wordt blootgesteld. 

IK10 is de hoogste klasse binnen de gangbare IK-schaal voor mechanische impact. Zeker in infra en openbare ruimte is dat geen overbodige luxe. 

De techniek moet daar niet alleen bij oplevering goed ogen, maar vooral ook jaren later nog betrouwbaar functioneren. 

Lichtkleur en aansturing voor functionele en dynamische toepassingen

Leuningverlichting wordt vaak vanuit veiligheid en oriëntatie bekeken. Terecht. Maar functioneel hoeft zeker niet saai te betekenen. 

Binnen de OHR-serie zijn verschillende lichtkleuren en configuraties beschikbaar. Afhankelijk van het type kan worden gekozen uit vaste witte kleurtemperaturen, maar ook uit Tunable White, RGB en RGBW. 

Daarmee kan dezelfde technische basis heel verschillend worden ingezet. 

Op een verkeersroute ligt de nadruk bijvoorbeeld op rustig en functioneel licht. In een stadscentrum, park of architectonische buitenruimte kan kleurtemperatuur of kleur juist worden gebruikt om de identiteit van een plek te versterken. 

Ook dimmen en geavanceerde aansturing behoren tot de mogelijkheden. Binnen het systeem zijn uitvoeringen beschikbaar voor flikkervrije regeling en dynamische lichtscenario’s, waarbij intensiteit en – afhankelijk van de configuratie – ook kleurtemperatuur of kleur kunnen veranderen. 

Slim aansturen betekent hier dus niet zomaar een technisch label. Het betekent dat de verlichting daadwerkelijk kan worden afgestemd op gebruik, tijdstip en omgeving. 

Vrijwel onzichtbaar geïntegreerd in de handrail
Misschien is dat wel het meest interessante aan de OHR Handrail: technisch voeg je behoorlijk wat toe, terwijl de architectuur juist rustig blijft. 

De modules zijn geschikt voor verschillende handrailformaten en profielmaten, waaronder toepassingen met sleuven van 24 en 27 millimeter. Hierdoor kan de leuning vanaf het begin onderdeel worden van het totale lichtconcept. 

En precies daar zit de winst. 

Waar komt de voeding? Welke lichtverdeling past bij de route? Hoeveel licht is daadwerkelijk nodig? Welke kleurtemperatuur sluit aan op de omgeving? Waar worden de modules gepositioneerd? En hoe sluiten constructie, elektrotechniek en lichtontwerp op elkaar aan? 

Dit zijn keuzes die je liever maakt voordat de leuning definitief is uitgewerkt. 

Ontwikkeld voor infra, stations en openbare ruimte 

InstaLighting heeft veel ervaring binnen verkeersinfrastructuur en de OHR is ontwikkeld voor toepassingen waarin veiligheid, onderhoud en robuustheid zwaar meewegen. De oplossing is bovendien gecertificeerd voor toepassingen binnen Deutsche Bahn. 

Daarmee is deze vorm van infrastructurele verlichting interessant voor stationsgebieden, bruggen, voetgangersroutes, trappen en andere locaties waar grote aantallen mensen zich veilig moeten kunnen verplaatsen. 

Zonder dat overal losse armaturen het architectonische beeld bepalen. 

Leuningverlichting begint bij goed ontwerp en engineering 

Geïntegreerde verlichting werkt het best wanneer je er vroeg over nadenkt. 

LICHTNL ondersteunt architecten, ontwerpers, ingenieurs en projectteams bij het bepalen van de juiste lichtverdeling, positionering, lichtkleur, aansturing en technische uitvoering. Niet alleen vanuit het product, maar vanuit de volledige toepassing. 

Want een handrail kan prima alleen een handrail zijn. 

Maar als licht en techniek er naadloos in samenkomen, wordt het ineens een stuk interessanter.